Ce chantier couvre 23 km du tunnel vers Modane.
Trois tunneliers creusent les sections standards, et les zones montagneuses sont excavées par explosifs ou marteau-piqueur, avec consolidation par béton. Trois descenderies assurent ventilation, maintenance et sécurité.
Le chantier comprend deux plates-formes de travail à Saint-Martin-la-Porte et La Praz pour la réalisation de la section de 23 km vers Modane. Les sites de sécurité, rameaux de communication, locaux techniques, niches et galeries sont en cours de construction. Les travaux impactent plusieurs communes : Saint-Martin-la-Porte, Saint-Michel-de-Maurienne, Orelle, Saint-André, Villargondran et Saint-Julien-Mont-Denis.
Les photos du chantier
Données-clés
23 km
de tunnel de base
3
tunneliers
65
mois de travaux
625
personnes employées
Les entreprises à l'œuvre
TELT a attribué un marché de 1,43 milliard d’euros à un groupement composé de VINCI Construction Grands Projets (mandataire), Dodin Campenon Bernard, VINCI Construction France TP Lyon et WeBuild. La maîtrise d’œuvre est assurée par le groupement Setec (mandataire), Systra, Italferr et Pini.
Où en est le chantier ?
68%
Ouvrages terminés
Entre 2016 et 2022, 10,5 km du tunnel de base du Mont-Cenis ont été réalisés : 9 km excavés mécaniquement par le tunnelier Federica, complétés par 1,5 km creusé en méthode traditionnelle pour traverser la zone géologique la plus complexe. La consolidation par bétonnage s’est achevée en octobre 2022. En parallèle, trois descenderies ont été construites à Saint-Martin-la-Porte et à La Praz (totalisant plus de 7 km), destinées à assurer la ventilation, la maintenance et la sécurité du futur tunnel. Les travaux ont été menés par un groupement d’entreprises franco-italiennes.
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