Un pôle multimodal au service du Lyon-Turin
Mis en service en juin 2022, le Pôle d’échange multimodal (PEM) de Saint-Jean-de-Maurienne garantit la continuité des correspondances et l’accès à la gare pendant les travaux d’interconnexion ferroviaire. Il prépare également l’arrivée du tunnel de base du Mont-Cenis et la création d’une future gare internationale, facilitant les connexions entre trains, bus, voitures et vélos. Les travaux, réalisés pour TELT par SNCF Réseau avec Eiffage Génie Civil et TSO, mobilisent environ 200 personnes et se poursuivent avec l’aménagement des plateformes ferroviaires, des ouvrages de soutènement, des protections acoustiques et, à terme, la pose des voies et de la caténaire.
Depuis février 2023, les travaux portent sur les plateformes ferroviaires (1,5 million m³ de remblais), 15 km de parois de soutènement, 10 km d’écrans acoustiques, le viaduc sur l’Arvan, la réhabilitation des routes environnantes et les ouvrages hydrauliques. La phase suivante prévoit la construction des voies et de la caténaire, notamment : 26 aiguillages, 11 km de voies, 19 000 traverses et 52 000 tonnes de ballast.
Les photos du chantier
Données-clés
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à 2030 configuration temporaire du pôle multimodal
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ouverture de la gare internationale
0 m³
de remblais ferroviaires
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personnes sur le chantier
Les entreprises à l'œuvre
Les interconnexions ferroviaires sont réalisées par SNCF Réseau pour TELT, pour un montant total d’environ 800 millions d’euros. Deux marchés de génie civil ont été attribués par SNCF Réseau : un premier de 189,5 millions d’euros sur 9 ans (EIFFAGE Génie Civil) et un second de 24 millions d’euros sur 3 ans (TSO SAS, à partir de mai 2025).
Où en est le chantier ?
Données actualisées en mars 2025
43%
Pôle d’échange multimodal temporaire
En juillet 2022, le nouveau pôle temporaire remplaçant l’ancienne gare a été inauguré pour préparer le raccordement des lignes ferroviaires existantes au nouveau tunnel de base. Afin d’accompagner les voyageurs et de maintenir les gares opérationnelles pendant les travaux, TELT et SNCF Réseau ont construit un pôle d’échange multimodal provisoire, qui facilite les connexions avec les autres systèmes de transport. Parallèlement, une nouvelle voirie a été créée pour intégrer la nouvelle gare dans son environnement et améliorer les liaisons avec les quartiers voisins. Des travaux préparatoires ont également été réalisés dans la zone sud du bassin de Saint-Jean-de-Maurienne, afin de rendre disponible la zone qui accueillera les nouvelles voies à proximité de l’entrée du tunnel de base.
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