Ce chantier se distingue par sa gestion innovante des matériaux excavés
Le chantier de Modane s’étend sur plus de 30 km entre Saint-Jean-de-Maurienne et Modane et joue un rôle central dans la section française du Lyon-Turin. Il se distingue par la gestion innovante des matériaux excavés, triés et transformés pour être réutilisés dans le projet, réduisant ainsi l’impact environnemental et le transport routier. Plus de 23 millions de tonnes de matériaux seront traitées grâce à un réseau de 5 km de convoyeurs, impliquant jusqu’à 300 travailleurs au pic de l’activité.
Les photos du chantier
Données-clés
0 millions
de tonnes de matériaux traités
0 km
de convoyeurs à bandes
0 travailleurs
au pic
0 millions €
de travaux
L’entreprise à l’œuvre
TELT a confié un contrat de 800 millions d’euros au groupement GEME, réunissant Eurovia Alpes (agence de Savoie), Carrières du bassin rhônalpin, SATM, Granulats Vicat, Terélian (agence Mancuso), GIE GMM 73, Spie batignolles valérian et Spie batignolles malet. La maîtrise d’œuvre est assurée par Arcadis ESG, BG Ingénieurs Conseils, Lombardi Ingénierie France, MST S.p.A et Amberg Infraestructuras.
Une approche responsable
Le chantier adopte une approche innovante pour la gestion des matériaux d’excavation (MATEX) issus du tunnel de base côté français : triés, transformés en granulats ou remblai, ils sont ensuite réutilisés pour le projet. Un réseau de plus de 5 km de bandes transporteuses reliera dix sites entre Saint-Jean-de-Maurienne et Villarodin-Bourget, réduisant l’impact environnemental, en limitant le transport routier. Au total, 23 millions de tonnes de matériaux seront traitées, avec un objectif de réutilisation d’au moins 50 %.
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