Tra precisione tecnica e adeguamento al terreno, questa sezione del tunnel mette in luce il know-how necessario per attraversare le Alpi.
Questa sezione di tunnel, compresa tra il portale francese a Saint-Julien-Montdenis e Saint-Martin-la-Porte, include anche opere sulla piattaforma di Villard-Clément. Sono previsti anche 11 rami di comunicazione ogni 333 metri tra le due gallerie, i locali tecnici e le nicchie per l’esercizio e la sicurezza.
Lo scavo in questo tratto è effettuato con il metodo tradizionale, cioè con l’esplosivo o il martellone demolitore, tecniche adeguate ai tratti di montagna più complessi, e un consolidamento sistematico con centine e calcestruzzo proiettato.
Le foto del cantiere
Dati chiave
0 km
di tunnel di base
0 mesi
di lavori
0 lavoratori
al picco delle attività
0
fine dei lavori di scavo
Le imprese all’opera
Nel luglio 2021, TELT ha affidato un appalto di 228 milioni di euro al raggruppamento composto da IMPLENIA Suisse (mandataria), IMPLENIA France, NGE, ITINERA, RIZZANI de ECCHER. La direzione lavori è garantita dal raggruppamento composto da Egis (mandataria), Ingérop, Alpina e Geodata.
A che punto è il cantiere?
Dati aggiornati a dicembre 2025
80%
Opere terminate
I lavori per la trincea coperta di Saint-Julien-Montdenis, futuro portale d’accesso del tunnel di base del Moncenisio, si sono conclusi nel novembre 2021, dopo 32 mesi di lavori effettuati sotto l'autostrada A43 e la RD1006. Allo stesso tempo, a Villargondran sono stati effettuati lavori di consolidamento degli argini del fiume Arc per proteggere il bacino di Saint-Jean-de-Maurienne dai rischi di inondazioni e per preparare la piattaforma dei futuri cantieri. Queste sistemazioni hanno permesso di rialzare il terreno di circa 6 metri grazie alla valorizzazione di 25.000 tonnellate di materiali di scavo.
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